Ayaw itugot nga ang yelo ug niyebe “magtabon” sa ABS sensor sa sakyanan

Karon, ang mga airbag sa awto,ABS(anti-lock braking system) ug uban pang mga kahimanan sa kaluwasan nahimong standard nga ekipo sa kadaghanan sa mga sakyanan. Kining gikinahanglan nga kahimanan sa kaluwasan nahimo usab nga nag-unang reference factor alang sa mga kustomer sa pagpalit og sakyanan. Apan nahibal-an nimo, kini nga kahimanan sa kaluwasan nindot usab ug kinahanglang ampingan pag-ayo sa tingtugnaw.
Ang mga airbag sa sakyanan adunay pagmintinar sa kinabuhi sa estante nga dili mabalewala.
Siyempre, ang kaluwasan sa mga airbag sa sakyanan anam-anam nga nag-uswag, apan nahibal-an ba nimo nga ang mga airbag sa sakyanan adunay kinabuhi nga estante? Ang pagmentinar sa mga airbag sa sakyanan dili makita sama sa pagmentinar sa dagway sa lawas sa sakyanan, ug sayon ​​ra kaayo nga ibalewala. Kung ang pagmentinar sa mga airbag sa sakyanan dili tagdon, ang mga airbag lagmit nga mahimong hinungdan. Busa, ang mga tigbalita mikonsulta sa mga propesyonal aron tudloan ka unsaon pagmentinar sa mga airbag sa sakyanan.
Ang mga airbag sa awto kinahanglan gamiton kauban ang mga seat belt aron masiguro ang kaluwasan sa mga pumapalit sa awto. Ang mga pumapalit sa awto dili tugutan nga magbutang ug mga botelya sa pahumot sa mga airbag sa awto sa mga pasahero sa atubangan nga lingkuranan ug magbutang mga spare parts. Sa higayon nga ang airbag sa sakyanan ma-deploy, ang butang mahimong ma-ejected sa airbag sa sakyanan, nga makadaot sa drayber ug mga pasahero. Kasagaran, ang taas nga temperatura ug electrostatic induction kinahanglan nga maminusan. Dili kinahanglan nga itago ang airbag ug sensor sa awto sa natural nga palibot nga adunay taas nga temperatura ug electrostatic induction aron mapugngan ang airbag sa awto nga dili maablihan, aron malikayan ang aksidente nga epekto, pag-vibrate sa airbag sensor sa awto, ug aron mapugngan ang airbag sa awto gikan sa kalit nga Pagpalapad, ayaw usba ang software sa sistema sa airbag sa awto ug ang makatarunganon nga layout sa palibot, ayaw usba ang ruta sa software sa airbag sa atubangan nga istruktura, ayaw usba ang sistema sa airbag sa atubangan sa awto; kung ang sakyanan adunay mga airbag sa kilid ug ang mga airbag sa kilid gibutang sa lingkuranan, Ang tabon sa lingkuranan dili kinahanglan nga i-install.
Si Li Xiaobin, usa ka consultant sa serbisyo sa awto, miingon: Sa panguna imposible nga mapakyas ang airbag sa awto sa panahon sa normal nga siklo sa aplikasyon sa awto. Matag 10,000 ngadto sa 20,000 ka kilometro sa sakyanan moadto sa 4S shop aron susihon ang airbag sa sakyanan ug ang mga gilakip nga mga sangkap niini, apan human sa napulo ka tuig nga aplikasyon, imposible nga Aron maseguro ang kalidad sa mga airbag sa sakyanan, siguroha nga hingpit nga susihon kini. Kung gitugotan sa mga sumbanan, kinahanglan nga ilisan dayon kini. Gihatagan og gibug-aton ni Li Xiaobin: ang indicator sa airbag sa sakyanan mokidlap o magpabilin human ang sakyanan modagan sulod sa 6 ngadto sa 8 segundos, nga nagpakita nga ang airbag sa sakyanan kay depekto; kung ang sakyanan nagdagan, ang indicator sa airbag sa sakyanan mokidlap sulod sa 5 segundos aron ipakita nga ang airbag sa sakyanan adunay depekto, siguroha nga moabut dayon ang 4S shop inspection ug solusyon, dili kinahanglan nga himoong mamumuno ang airbag sa sakyanan.
Adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang ABS fault light nag-on, busa ayaw kabalaka.
Ang ABS Braking Anti-lock Braking usa ka sagad nga aktibo nga aparato sa kaluwasan sa mga awto. Kung ang drayber dali nga gipaubos ang pedal sa preno sa panahon sa tibuuk nga proseso sa emerhensya nga pagpreno, ang ligid sa atubangan dili sayon ​​​​sa pag-lock sa mga ligid, ug ang abilidad sa pagbalhin sa trabaho anaa gihapon. Mga peligro sa unahan, pagsiguro nga kasaligan ang oryentasyon sa awto. Ang labing importante nga papel sa ABS mao ang dili sa pagpakunhod sa braking gilay-on, apan sa pagsulay sa pagpadayon sa positional kasaligan sa sakyanan sa panahon sa tibuok proseso sa braking.
Ayaw panic kung kalit nga mokidlap ang ABS fault warning light. Ang software sa braking system sa sakyanan nagtrabaho gihapon, ug ang sakyanan mahimong malampuson nga madala ngadto sa repair center; kung ang ABS ug ang mga suga sa handbrake magdungan sa pagkidlap, kini nagpakita nga ang software sa braking system sa sakyanan lagmit adunay grabe nga kapakyasan. Niini nga panahon, dili posible nga magpadayon sa pagmaneho. Pakunhuran dayon ang gikusgon, hunong sa daplin sa dalan, ug kontaka dayon ang maintenance center para sa pagluwas.
Espesyal nga pahinumdom: Ang mga sakyanan sa ABS adunay mga sensor sa ABS sa matag natad. Sa tingtugnaw, ang mga sensor sa ABS dali ra matabonan sa ulan ug niyebe, hinungdan sa pagkapakyas sa ABS. Importante kaayo nga limpyohan dayon ang mga ligid sa tingtugnaw.